書けるしこ＾＾；
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GT-Rを中心とした福岡のGTスポーツカー専門店 有限会社 アクティブ http://www.g-active.co.jp/ 〜 FUKUOKA TOTAL GT SPORTS CAR PRO SHOP Active 〜 |
休日
久々にＲ３５に乗りました。
時間があれば遠出したかったのですが野暮用で断念！
近場をちょっとドライブして
あまり気持ち良い走りは出来ませんでしたが最後は北九州空港にちょっと
おみやげのお買い物！！
あっという間に休日は終わりました（悲）
Ｒ３５は賢すぎて安定しすぎて私にはやはりＲ３２の方が似合っているのかも（笑）
Ｒ３２のあの頼りなさと高速域はかなりの気合が必要な所がなんともいえず
楽しい面もあります。
やっぱり手コキミッションがいいですね。
ああぁぁぁ早く完成させたいですね。私のＲ３２！！
もう３ヶ月以上乗っていない。病気になりそうです（笑）
最近お客様からご指摘で
「Ｒ３２ＧＴＲは一体これからどんな
トラブルが待ち受けているのか修理するのは費用がいくらかかるのか
全くわからないので少し不安だし欲しいけれどもう一歩踏み出せないと
思っている人は沢山いると思う」
といわれてなるほどと思いました。
私達は毎日当たり前のようにＧＴＲに触れていてちょっとしたトラブルでも
慣れっこなのであまりがっかりする事も無いですが（たまにありますが）
初めて乗る場合ちょっとのトラブルでもすごく落ち込むし不安になります。
確かにＲ３２やＲ３３は最近買いやすい金額になってきましたが
粗悪な車輌も増えてきたのは事実です。
維持費がとんでもなくかかり買ったはいいがすぐに手放さないと
いけないような事になるのは避けたいですよね。
しかしやはりＧＴＲは維持していくのはある程度の費用は必要なのです。
これを理解しておかないとせっかく楽しいＧＴＲが楽しめなくなります。
ただ普通に乗っていくだけでも消耗していく部分が多々あります。
ここで一般的なＧＴＲの消耗品などのある程度の金額と最も古いＲ３２の
よくあるトラブルを公開してみたいと思います。
油脂類等の金額ははあくまでも目安です。
ここでは一例として当社のお客様の年間の維持費を公開してみたいと思います。
エンジンオイル 毎３０００ｋ〜５０００ｋごとの交換がお勧め
費用８４００円〜１４４９０円（税込み）
オイルエレメント オイル交換２回に１回交換がお勧め
サード社２５００円
ミッションオイル ６０００ｋ〜１００００ｋごとに交換がお勧め
８８２０円(モチュールギア・ワコーズＲＧ7590等)
デフオイル ミッションオイルと同時交換がお勧め
６０００円（モチュールギア・ワコーズＲＧ5120ＬＳＤ等）
トランスファーオイル 10000ｋ〜15000ｋごとに交換がお勧め
モチュールＡＴＦ等 ３１５０円
全て工賃込みです。
続いて燃費
最低はリッター３ｋの人から１０ｋ走る方もいます。
踏み方次第ですがノーマルの場合６ｋ〜８ｋ位です。
最近よくあるトラブル
エアフロメーター不調 （中古１０台分以上あり）
クランク各センサー不調 （中古１０台分以上あり）
イグニッションコイルの失火及び不調 （中古１０台分以上あり）
パワートランジスタの不調 （中古１０台分以上あり）
アイドルコントロールユニットの不調によるアイドルアップ（新品交換推奨）
８７１０円（現在価格）
インマニガスケット抜け（純正は紙製のガスケットです高い確率で破れます）
メタル製のガスケットに交換をお勧め
東名スロットルガスケット ６０００円
東名インテークマニホールドガスケット ６０００円
サージタンクを脱着する為工賃は３万円位かかります
Ｇセンサー不良 （新品１５万円ですが常時中古在庫有り）
パワステホースからのオイル漏れ（新品ホース交換）
ロッカーカバーガスケットからのオイル漏れ（新品交換）
ブレーキマスターシリンダーからのオイル漏れ（ＯＨできます）
クラッチマスターシリンダーからのオイル漏れ（ＯＨできます）
エキゾーストガスケットの破れ
タービンフランジガスケットの破れ
ドライブシャフトブーツ（これはよく破れる）
ドライブシャフトブーツ４２００円
交換工賃片側１２０００円前後
ステアリングラックからのオイル漏れ＆ラックブーツの破れ
リビルト３００００円
各部ブッシュ＆テンションロット＆ロアアーム、アッパーアームのガタや破れ
シフトブーツの破れ（ここからトランスファーオイルが漏れる）
エアコンコンプレッサーの故障（特にＲ３２）リンク品推奨
エアミックスモーター（暖房と冷房が切り替わらなくなる）叩くと直る場合があるが新品交換を推奨
ヘッドライトスイッチ（片目になるバルブ切れと思うがスイッチ不良が多い）
Ｒ３２のエアコン吹き出し口の割れ（ドリンクホルダーを装着すると故障の確立が上がる
ラジエターの水漏れ（中古山ほどあり） 新品の社外品を推奨
ブリッツやＨＰＩは３８０００円
タービンやインマニの水ラインからの水漏れ （新品交換）
ハイキャスロットのガタ
現在オリジナル強化パーツ製作検討中
タービン不調（中古数えきれないぐらい在庫有り）
アテーサユニットの不調（中古多数在庫有り）
あまり書きすぎると皆さんドン引きするかもしれませんが
原因追求をする場合も中古部品が山ほど在庫がありますので探求が
早く、尚且つ安価で修理が出来ます。
勿論車輌を購入の際はきちんと点検を行い不具合箇所は修理してお渡しします。
出来るだけ永く楽しんで頂きたいので購入しやすくなって来た今だからこそ
ありのままをとりあえず知っていて欲しく思います！！
このトラブル公開等は随時行っていきたいと思います。
みんなでＧＴＲを楽しんでいけるよう頑張ります！！
2010年09月15日（水）
No.133
(アクティブ 坂本日記)
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